نمایش یک نتیجه

واشر سر سیلندر ریو

اتومبیل به ‌عنوان وسیله‌ نقلیه‌ شخصی ما از پرکاربردترین سیستم‌هایی است که در زندگی روزمره خواهان آن هستیم چرا که همیشه مقصدی برای رسیدن و جایی برای بازگشت از کار و سفر و تفرج‌گاه وجود دارد. در این مقاله می‌خواهیم به واشر سر سیلندر ریو به عنوان یکی از قطعات مهم در سرپا ماندن و عملکرد بهینه‌ خودروی ریو بپردازیم.

نیاکان خودروی ریو

قبل از اینکه سراغ واشر سر سیلندر ریو برویم، می‌خواهیم به طور مختصر به بررسی نسل‌های مختلف و مدل‌های آن در طول زمان تا به امروز بپردازیم. منشأ ریو در قدیمی‌ترین و ابتدایی‌ترین مدل خود بازمی‌گردد به کشور کره سال 1987. نام این مدل، کیا پراید بود و محصول مشترک سه مجموعه‌ی نامدار در حوزه‌ ماشین‌سازی با عناوین کیا، فورد و مزدا بود. سایپا کیا پراید را تحت لیسانس تولید کرد و در سال 2008، مدل بدنه پیکاپ را با وزن 500کیلوگرم تحت عنوان سایپا پیک آپ معرفی کرد.

پراید در داخل کره، در سال 1994 به مدل آولا Avella تبدیل شد که از امکانات چشمگیری در میان محصولات هم‌حوزه‌ خود برخوردار بود. به‌عنوان مثال اولین خودروی کره‌ جنوبی در کلاس خود بود که دارای دو کیسه‌ هوا و ترمز ABS بود. این نسل در سال 1999 متوقف شدند و هم آولا هم  پراید به کیا ریو تبدیل شدند.

از سال 2001 تا 2002 در دو مدل هاچ بک و سدان4 تحت عنوان ریو در بازار خودروهای کره جنوبی عرضه شد. پس از سال 2002 میلادی، با طراحی بیرونی و داخلی جدید و ارتقا در سیستم تعلیق و ترمز و بهبود موتور، در اروپا با نام ریو فیس لیفت (Rio Face Lift) عرضه شد. سایپا که سابقه‌ همکاری با کیا موتورز را از سال 1373 با تولید پراید داشت، در این سال تصمیم گرفت کیا- ریو فیس لیفت را به لیست محصولات خود بیفزاید.

ظهور ریو در خانواده پرجمعیت خود

تا می‌رسیم به سال 2006 و نسل دوم ریو. این نسل از ریو، در واقع همان نسلی است که در سایپا مونتاژ می‌شود. تولید این نسل کم‌وبیش تا سال 2007 در برخی نقاط جهان ادامه داشت. عمده‌ترین پیشرانه‌ی  مورداستفاده از این مدل، موتور 5.1 لیتری با چهار سیلندر است.

در سال 2010 نسل دوم ریو فیس لیفت به بازار عرضه شد که ویژگی‌های مدرن و امکانات پیشرفته‌ای همچون اتصال تماس و تلفن با بلوتوث داشت و جلو پنجره‌ آن با ظاهر بینی ببری بود. نسل سوم و چهارم در فاصله‌ سال‌های 2010 تا 2017 به عرضه‌ جهانی درآمد و مدل هاچ بک نسل چهارم آن به کشور وارد شد. در کشور ما به دلیل هزینه‌های مربوط به واردات، این خودرو به خوش قیمتی بهای آن در بازار سایر کشورهای اروپایی نبود.

نسل پنجم این خودرو از سال 2018 تا کنون را شامل می ‎شود. برای ارزان‌سازی آن، قسمتی از امکاناتش حذف شده‌اند و فضای پای سرنشینان عقب در مدل سدان، استاندارد نیست. مدل هاچ بک آن پرفروش‌تر بوده و همانند مدل‌های دیگر ریو، عملکرد اقتصادی دارد.

وظایف واشر سر سیلندر ریو 

مقدمه‌ای از سیر تکاملی ریو در ایران و جهان گفتیم تا برسیم به موضوع اصلی خودمان یعنی واشر سر سیلندر ریو و تمام دانستنی‌ های مربوط به آن. اگر بخواهیم دقیق بگوییم، این قطعه در میان سر سیلندر و بلوک موتور ماشین واقع شده و به ‌منظور افزایش مقاومت، از لایه ‌های نازک فولاد و مس ساخته شده است. وظایف این قطعه شامل موارد زیر می شود :

  • آب ‌بندی سیلندر

می‌توان گفت که موتور یک وسیله‌ نقلیه به دو قسمت تقسیم می‌شود: بلوک موتور که در داخل آن، پیستون‌ها و سیلندرها قرار می‌گیرند. و سر سیلند که قطعاتی مانند سوپاپ‌ها و شمع‌ها را در خود  نگهداری می‌کند. واشر سر سیلندر ریو، بین این دو قسمت موتور قرار می‌گیرد و فضای بین سیلندر و سر سیلندر را آب‌بندی می‌کند.

  • حفظ و نگهداری از مایعات

واشر سر سیلندر ریو به واسطه‌ جلوگیری از نشت مایعات از جمله آب از داخل کانال‌های آبی خودرو و روغن از کانال‌های تعبیه شده برای نگهداری‌ آن، از اختلاط مایعات ‌جلوگیری می‌کند.

  • جلوگیری از احتراق موتور

این قطعه، با جلوگیری کردن از نشت مایع خنک‌کننده و روغن در جای دیگر خودرو، از داغ شدن بیش از حد و یا آتش گرفتن موتور جلوگیری می‌کند.

چرا واشر سر سیلندر ریو می سوزد؟

از شایع‌ترین دلایل خرابی و از بین رفتن واشر سر سیلندر ریو، سوختن آن است. دلایلی که باعث سوختن این قطعه می شوند را در ادامه بیان می کنیم.

  • کم‌آبی رادیاتور و جوش آوردن خودرو
  • استفاده نکردن از ضد یخ در تابستان
  • استهلاک موتور و جدا شدن سر سیلندر به‌خصوص در حالتی که ماشین در طولانی مدت به دفعات زیاد روشن بماند مانند وضعیتی که موتور ماشین روشن در ترافیک متحمل می‌شود.
  • نصب نادرست واشر سر سیلندر: واشر باید صاف بسته شود و نوشته‌ی Top روی واشر، باید در بالا قرار گیرد. سمت مسی واشر به سمت پایین و دقیقاً روی بلوک سیلندر قرار داشته باشد.
  • نشتی آب از موتور
  • از کار افتادن فن خودرو
  • پایان یافتن عمر واشر سر سیلندر

اما در اغلب موارد، می‌توانیم قبل از سوختن واشر سر سیلندر و موتور، از روی نشانه‌هایی به وخامت اوضاع پی ببریم و با عیب‌یابی زودهنگام، جلوی ضرر بیشتر را بگیریم. در عنوان بعدی، به این علائم کمک‌کننده اشاره می‌کنیم.

نشانه ‌های خرابی واشر سر سیلندر ریو

علائم واشر سر سیلندر شکسته، از جا دررفته و یا آتش‌گرفته به طور معمول چندان واضح نیست. بنابراین در ابتدا، تشخیص آن کمی دشوار است. در این قسمت، رایج‌ترین علائم آسیب‌دیدن واشر سر سیلندر ریو را مورد بررسی قرار می‌دهیم.

  • حضور آب و روغن روی بدنه موتور

این وضعیت در حالتی دیده می‌شود که واشر به شدت سوخته باشد. در نتیجه آب و روغن از کانال‌های خود به بیرون و روی موتور نشتی می‌کند. در  این حالت ممکن است با وضعیت آب روغن قاطی کردن ماشین نیز مواجه شویم. به این صورت که روغن از مکان خون نشتی و وارد محفظه آب می‌شود و با داغ شدن غیرطبیعی موتور همراه خواهد بود.

  • تغییر رنگ روغن موتور

اگر گیج روغن را خارج کردید و در حالتی که ماشین خاموش و موتور به نسبت گرم است، روغن سفیدرنگ بود، نشان از نیم‌سوز شدن واشر سر سیلندر ریو دارد. اگر در زمان گرم‌ بودن موتور، روغن به رنگ کرم درآمده بود به احتمال بالا واشر شما سوخته و آب به داخل مجاری روغن راه پیدا کرده است.

  • خروج دود سفید یا آبی از اگزوز

دود سفید نشان می‌دهد که مایع خنک‌کننده به داخل محفظه احتراق، نشت کرده است. اگر شاهد دود آبی‌رنگ بودید به این معناست که روغن وارد محفظه‌ احتراق شده و واشر سر سیلندر، در حال انجام وظیفه‌ خود نیست.

چگونه از سوختن واشر سرسیلندر ریو جلوگیری کنیم؟

رعایت نکات پیشگیرانه‌ زیر در زمینه‌ جلوگیری از احتراق واشر سر سیلندر ریو و به حداقل رساندن ضرر مالی و حتی جانی را به شما عزیزان توصیه می کنیم.

  • از کنار آمپر بالارفته راحت عبور نکنید! مهم‌ترین علت سوختن واشر سر سیلندر، دمای بیش از حد بالای آن است. در صورت تداوم در بالاماندن دما، اگر دچار سوختگی نشود هم به‌طور قطع دستخوش آسیب در سطوح مختلف خواهد شد.
  • اگر شلنگ‌های متصل به رادیاتور دچار تورم شده‌اند، احتمال انسداد در آن‌ها وجود دارد. حتماً اقدامی در راستای برطرف‌سازی انسداد انجام دهید.
  • در صورت مشاهده‌ روغن در داخل مخزن رادیاتور و یا نشتی به هر شکلی، خودرو را به یک متخصص نشان دهید. ادامه یافتن این وضعیت می‌تواند سلامت موتور و دیگر اجزای داخلی را تحت تأثیر قرار دهد.
  • معیوب شدن ترموستات، نقص در واترپمپ و عدم گردش آب در موتور از دیگر عوامل مؤثر در بالارفتن دمای سر سیلندر و سوختن اجزایی همچون واشر سر سیلندر محسوب می‌شوند.

نحوه تعویض واشر سر سیلندر ریو

در صورتی که می‌خواهید خودتان واشر سر سیلندر خودرویتان را تعویض کنید، در قدم اول به دفترچه‌ راهنمای خودرو مراجعه کرده و الزامات و توضیحات در باب تعویض واشر سر سیلندر ریو را مطالعه فرمایید. در ادامه، دستورالعمل زیر را دنبال کنید:

  • مایع خنک‌کننده و روغن موتور را به طور کامل تخلیه نمایید.
  • از ترک نداشتن بلوک سیلندر و سر سیلندر به وسیله‌ تست فشار اطمینان حاصل فرمایید.
  • بلوک سیلندر و سر سیلندر را به‌طور کامل از آلودگی پاک کنید.
  • واشر را روی بلوک سیلندر قرار دهید.
  • سر سیلند را روی بلوک و واشر قرار داده و تراز بودنش را چک کنید.
  • پیچ‌ و اتصالات بازشده را سفت و روغن موتور و خنک‌کننده را به مخازن خود بازگردانید.
  • در هر قسمت دچار مشکل شدید، ریسک نکنید و به مکانیک و متخصص در این امر مراجعه فرمایید.

کلام پایانی

به‌طورکلی برای جلوگیری از خسارات جبران‌ناپذیر و ضررهای مالی بیشتر، لازم است علل و علائم خرابی واشر سر سیلندر ریو را بشناسیم و با تشخیص زودهنگام از گسترده شدن خسارت جلوگیری کنیم. امیدواریم این مطلب شما را در راستای تحقق این هدف، یاری کرده باشد.