۷ بخش سیستم خنک‌ کننده خودرو و مشکلات رایج آن‌ها

سیستم خنک‌ کننده خودرو از اجزای مختلفی تشکیل شده است که همگی باید به‌درستی کار کنند تا موتور خودرو به‌خوبی خنک بماند. اگر حتی یکی از این اجزا دچار مشکل شود، ممکن است خودرو بیش از حد گرم شود و آسیب ببیند. در این مقاله، به بررسی ۷ بخش اصلی سیستم خنک‌ کننده خودرو و مشکلات رایج آن‌ها می‌پردازیم.

اگر متوجه شدید که سیستم خنک‌ کننده خودروی شما نیاز به تعمیر دارد، بهتر است موتور را خاموش کنید و خودرو را به یک تعمیرگاه معتبر منتقل کنید. حالا بیایید نگاهی دقیق‌تر به این اجزا و مشکلات احتمالی آن‌ها بیندازیم.

۱. رادیاتور

 

رادیاتور یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم خنک‌ کننده خودرو است که بخش عمده مایع خنک‌ کننده را در خود نگه می‌دارد. پس از اینکه مایع خنک‌کننده گرمای موتور را جذب می‌کند، به رادیاتور منتقل می‌شود تا خنک شود.محصولات چری در ایران

فن‌های خنک‌کننده و جریان هوایی که هنگام رانندگی از رادیاتور عبور می‌کند، به خنک شدن مایع کمک می‌کنند. اما اگر فن‌ها خراب شوند یا دمای بیرون بیش از حد بالا باشد، مایع خنک‌کننده نمی‌تواند وظیفه خود را به‌خوبی انجام دهد. از مشکلات رایج رادیاتور می‌توان به گرفتگی یا نشتی اشاره کرد. گرفتگی معمولاً به دلیل رسوبات یا زنگ‌زدگی رخ می‌دهد و نشتی می‌تواند باعث کاهش سطح مایع خنک‌کننده و در نتیجه گرم شدن بیش از حد موتور شود.

برای جلوگیری از این مشکلات، توصیه می‌شود رادیاتور را به‌صورت دوره‌ای بررسی و تمیز کنید. همچنین، استفاده از مایع خنک‌کننده باکیفیت می‌تواند عمر رادیاتور را افزایش دهد.

 

۲. ترموستات

ترموستات یک قطعه مکانیکی است که معمولاً در محفظه‌ای قرار دارد و شلنگ بالای رادیاتور را به موتور متصل می‌کند. این قطعه زمانی که مایع خنک‌کننده گرم می‌شود، باز شده و اجازه می‌دهد مایع بیشتری به موتور جریان یابد. اما وقتی خودرو سرد است، ترموستات بسته می‌ماند تا جریان آب محدود شود و دمای موتور به حد مناسب (معمولاً حدود ۹۰ درجه سانتی‌گراد یا ۱۹۵ درجه فارنهایت) برسد.محصولات چری در ایران

اگر ترموستات خراب شود، ممکن است بیش از حد باز یا بسته بماند. در حالت اول، موتور بیش از حد خنک می‌شود و در حالت دوم، گرمای موتور افزایش می‌یابد و خطر آسیب به قطعات داخلی وجود دارد. برای رفع این مشکل، تعویض ترموستات توسط یک مکانیک ماهر توصیه می‌شود.

 

۳. پمپ آب

 

پمپ آب در جلوی موتور قرار دارد و ممکن است داخل یا خارج پوشش تسمه تایم باشد. اگر خارج از پوشش باشد، تسمه سرپانتین آن را به حرکت درمی‌آورد و اگر داخل پوشش باشد، تسمه تایم این کار را انجام می‌دهد. وظیفه پمپ آب، گردش مایع خنک‌کننده در موتور و رادیاتور است.

مشکلات رایج پمپ آب شامل نشتی یا خرابی بلبرینگ‌ها می‌شود. اگر پمپ آب از کار بیفتد، مایع خنک‌کننده نمی‌تواند در سیستم گردش کند و موتور به‌سرعت بیش از حد گرم خواهد شد. برای جلوگیری از این مشکل، بهتر است تسمه‌ها و پمپ آب را به‌صورت دوره‌ای بررسی کنید و در صورت شنیدن صداهای غیرعادی از موتور، سریعاً اقدام به تعمیر کنید.

۴. فن‌های خنک‌کننده

در خودروهای دیفرانسیل عقب، معمولاً یک فن مکانیکی بزرگ در جلوی موتور وجود دارد که توسط تسمه سرپانتین به حرکت درمی‌آید. اگر کلاچ فن خراب شود، فن یا خیلی کند می‌چرخد یا اصلاً نمی‌چرخد و نمی‌تواند مایع خنک‌کننده را به‌خوبی خنک کند.

در خودروهای دیفرانسیل جلو و برخی مدل‌های دیفرانسیل عقب، دو فن الکتریکی در جلوی رادیاتور قرار دارند. یکی از این فن‌ها برای سیستم تهویه مطبوع کار می‌کند و دیگری فن خنک‌کننده است که توسط حسگر دمای مایع خنک‌کننده و ترموستات کنترل می‌شود. اگر حسگر یا ترموستات خراب شود، فن ممکن است روشن نشود و موتور بیش از حد گرم شود.

برای اطمینان از عملکرد صحیح فن‌ها، بررسی دوره‌ای سیستم الکتریکی و حسگرها ضروری است.

۵. شلنگ‌های رادیاتور و بخاری

شلنگ‌های بالا و پایین رادیاتور، مایع خنک‌کننده را از رادیاتور به موتور منتقل می‌کنند. شلنگ‌های بخاری نیز به سیستم خنک‌ کننده متصل هستند و مایع گرم را به هسته بخاری می‌برند تا کابین خودرو گرم شود. اگر هر یک از این شلنگ‌ها نشتی داشته باشد، سطح مایع خنک‌کننده کاهش می‌یابد و موتور بیش از حد گرم می‌شود.محصولات چری در ایران

برای جلوگیری از این مشکل، شلنگ‌ها را به‌صورت دوره‌ای از نظر ترک‌خوردگی یا نشتی بررسی کنید و در صورت نیاز آن‌ها را تعویض کنید.

۶. تسمه سرپانتین

تسمه سرپانتین (یا تسمه‌های V شکل در خودروهای قدیمی‌تر) نقش مهمی در به حرکت درآوردن پمپ آب دارد. اگر این تسمه کشیده شود یا پاره شود، پمپ آب نمی‌چرخد و مایع خنک‌کننده نمی‌تواند در سیستم گردش کند.

برای جلوگیری از خرابی تسمه، بهتر است آن را به‌صورت دوره‌ای بررسی کنید و در صورت مشاهده علائم سایش یا پارگی، سریعاً تعویضش کنید.

۷. حسگر و فرستنده دمای مایع خنک‌کننده

حسگر دمای مایع خنک‌کننده به کامپیوتر خودرو اطلاع می‌دهد که دمای موتور چقدر است و فن‌ها را کنترل می‌کند. فرستنده دما نیز این اطلاعات را به نشانگر دما در داشبورد منتقل می‌کند. اگر مایع خنک‌کننده نشت کند، حسگر نمی‌تواند دما را به‌درستی تشخیص دهد و ممکن است خودرو به نظر خنک بیاید، در حالی که در حال بیش از حد گرم شدن است. محصولات چری در ایران

برای رفع این مشکل، بررسی سطح مایع خنک‌کننده و تعویض حسگر در صورت خرابی ضروری است.

نکات مهم برای نگهداری سیستم خنک‌ کننده خودرو

برای اینکه سیستم خنک‌ کننده خودروی شما همیشه در بهترین حالت کار کند، به این نکات توجه کنید:

• بررسی دوره‌ای مایع خنک‌کننده: سطح و کیفیت مایع را مرتب چک کنید و در صورت نیاز آن را تعویض کنید.
• بازرسی قطعات: رادیاتور، شلنگ‌ها، تسمه‌ها و پمپ آب را به‌صورت منظم بررسی کنید.
• توجه به علائم هشدار: اگر دمای موتور بیش از حد بالا رفت یا صداهای غیرعادی شنیدید، سریعاً اقدام کنید.
• استفاده از قطعات باکیفیت: در صورت نیاز به تعویض، از قطعات اصلی و باکیفیت استفاده کنید.

سیستم خنک‌ کننده خودرو یکی از مهم‌ترین بخش‌های آن است که سلامت موتور را تضمین می‌کند. شناخت اجزای این سیستم و مشکلات رایج آن‌ها به شما کمک می‌کند تا از خرابی‌های جدی جلوگیری کنید. اگر خودروی شما با مشکلاتی در سیستم خنک‌ کننده مواجه شد، بهتر است سریعاً به یک تعمیرگاه معتبر مراجعه کنید تا از آسیب‌های بیشتر جلوگیری شود. با نگهداری صحیح و توجه به علائم هشدار، می‌توانید عمر موتور خودروی خود را افزایش دهید و از رانندگی ایمن لذت ببرید.

بازرگانی ساری؛ انتخابی مطمئن برای خرید واشر سرسیلندر

لوازم یدکی ساری با بیش از 30 سال سابقه در زمینه عرضه انواع واشر سرسیلندر H.S.CO، همواره در تلاش بوده تا محصولات باکیفیت و استاندارد را به مشتریان خود ارائه دهد. تمامی محصولات این بازرگانی دارای بیمه معتبر سامان بوده و از ضمانت قیمت و کیفیت برخوردار هستند. با انتخاب محصولات بازرگانی ساری، علاوه بر خریدی مطمئن، از پشتیبانی کامل و خدمات پس از فروش بهره‌مند خواهید شد. اعتماد شما، سرمایه ماست! جهت دیدن محصولات واشر سرسیلندر بازرگانی ساری کلیک کنید.